Cómo evitar el control de crucero |  |
Por John Freivalds
Acabo de recibir una de esas ofertas de cruceros del Caribe por correo. Éste es a Belice y una característica es una excursión en tierra de una caminata de dos horas a través de una selva por $ 100. ¡Vaya! Cuando estaba en el Cuerpo de Paz me pagaron $ 90 al mes por dos años para vivir en una selva tropical!
El crucero solía ser la provincia de los muy ricos pantalones de lino blanco, bufandas de seda fluida y zapatos de cubierta azul, pero hoy, con 5.000 cruceros de capacidad en todo el lugar, el costo diario de la habitación está al alcance de la mayoría de los presupuestos. Hoy en día hasta 20 millones de personas al año van en cruceros. Y me gustaría encontrar a alguien que no ha recibido una llamada de robo o un correo sobre este o ese crucero, incluyendo la estafa que ofrece un crucero de $ 1.300 gratis, pero tienes que darles su número de tarjeta de crédito en primer lugar. La persona que llamó colgó cuando le pregunté "si esto es gratis ¿por qué necesita mi número de tarjeta de crédito?"
Esta es la época del año las personas en las Ciudades Gemelas comienzan a reservar sus viajes de invierno, pero muchos lo hacen sin saber en qué se están metiendo. Hay operadores de cruceros de renombre como Linblad y luego hay aquellos cuyo único objetivo es separar de su dinero.
Antes de reservar ese crucero necesita preguntarse por qué más cruceros están volando banderas extranjeras cuando las compañías que representan están en los Estados Unidos. La respuesta es simplemente escapar a las regulaciones: escapar de las leyes laborales de los Estados Unidos, escapar a las normas de salud y seguridad y escapar a la responsabilidad. Y con respecto a la fuga de las leyes laborales de los Estados Unidos, ya que los buques de bandera de origen extranjero que navegan aguas internacionales están bajo la jurisdicción de nadie. Sus costos son más bajos y por lo tanto las habitaciones baratas.
En esencia, las líneas de cruceros se consideran talleres de explotación por cualquier otro estándar. A los trabajadores se les paga 50-100 dólares al mes; se les pide que trabajen 70 horas a la semana; nunca bajan de la nave por 8 meses. Dependen de propinas que se pide a los pasajeros que se vayan. En esencia, los pasajeros están pagando los salarios de la tripulación.
Las líneas de cruceros de hoy en día son simplemente hoteles flotantes sin regulación que ofrecen a las personas un escape temporal de sus vidas diarias. Elizabeth Becker en su libro limpio: Overbooked; El explotador negocio de viajes y turismo lo expresó de esta manera al escribir sobre el fundador de Carnival Cruise lines: "Decidió que las visitas al puerto deberían ser casi incidentales, ofreciendo unas pocas horas en suelo extranjero antes de volver al verdadero placer de comer, beber y jugando a bordo ".
Y a bordo de la tentación es que la comida es gratis. Pero, mama mia, todo lo demás cuesta. Es como Spirit Airlines.
No puedes traer tu propio alcohol a bordo. Si lo hace y son atrapados (recuerda que las camareras entran en tu habitación una portilla todos los días) que son expulsados de la nave. Pero en el transporte marítimo "se le pedirá que desembarque". A continuación, tenemos tarifas de roaming para su teléfono celular que muchas personas descubren puede ser de $ 500 para la duración del crucero. A continuación, hay juegos de azar a bordo, pero recuerde que usted está en aguas internacionales y no hay comisión de juego para controlar la frecuencia con la ranura de pago o cuántas barajas de cartas están en el show de blackjack.
Y el barco está establecido por lo que pasar las tiendas internacionales y otras tiendas constantemente y con su tarjeta de crédito de la nave en la mano que lo utilizan libremente. "Adelante, cariño, solo vives una vez."
Ross Klein, un investigador canadiense, examinó todo esto y señaló que "el gasto a bordo es cada vez más rentable que la venta de entradas ... Si se incluyen todos los gastos a bordo, ahora es menos costoso permanecer en ese complejo exclusivo que navegar crucero."
Pero todo eso se relaciona con el crucero. El impacto en los puertos donde los cruceros paran es aún más llamativo. La afluencia de turistas está destruyendo las mismas cosas que la gente vino a ver. Esta señal fue fijada en Belice: "Ninguna invasión: Esto no es Disneylandia, los turistas no son agradables."