Kā izvairīties no kruīza kontrole |  |
John Freivalds
Es tikko saņēmu vienu no šiem Karību jūras kruīzu piedāvājumiem pa pastu. Šis ir Belizas pilsēta, un viena no šīm vietām ir ekskursija pa jūru divu stundu garumā, izmantojot 100 metrus rainforest. Yikes! Kad es biju Miera korpusā, man divus gadus maksāja 90 dolārus mēnesī, lai dzīvotu rainforest!
Kruīzings mēdza kļūt par ļoti bagātu valkātu baltu linu biksi, plūstot zīdslodzītus un zilās klājnes kurpes, taču šodien, ar 5000 kruīza kuģu ietilpību visā vietā, ikdienas istaba maksā, ka tā ir pieejama lielākajā daļā budžetu. Šajās dienās kruīzus dodas apmēram 20 miljoni cilvēku gadā. Un es vēlētos atrast kādu, kurš nav saņēmis robo zvanu vai pastu par šo vai citu kruīzu, tostarp par vienu krāpnieku, kurš piedāvā bezmaksas 1300 kruīza braucienu, bet vispirms viņiem ir jāsniedz viņiem sava kredītkartes numurs. Zvanītājs pakavās, kad jautāja: "Ja tas ir bezmaksas, kāpēc jums ir nepieciešams mans kredītkartes numurs?"
Šis ir gadagājuma gads, kad Twin Cities cilvēki sāk rezervēt savus ziemas ceļojumus, bet daudzi to dara, nezinot, uz ko viņi nokļūst. Ir cienījamie kruīzu operatori, piemēram, Linblad, un tad ir tādi, kuru vienīgais mērķis ir atdalīt jūs no jūsu naudas.
Pirms rezervējat šo kruīzu, jums jājautā sev, kāpēc vairāk kruīza kuģu peld ar ārvalstu karogiem, ja viņu pārstāvētie uzņēmumi atrodas ASV. Atbilde ir vienkārši izvairīties no noteikumiem: izvairīties no ASV darba likumiem, izvairīties no veselības un drošības noteikumiem un izvairīties no atbildības. Un attiecībā uz izvairīšanos no ASV darba likumiem, jo ārvalstu izcelsmes karoga kuģi šķērso starptautiskos ūdeņus, viņiem nav nevienas jurisdikcijas. Viņu izmaksas ir zemākas un tādējādi lētas telpas.
Būtībā kruīza līnijas būtu uzskatāmas par saldētavām pēc jebkura cita standarta. Darbiniekiem tiek maksāti 50-100 ASV dolāri mēnesī; viņiem tiek lūgts strādāt 70 stundas nedēļā; viņi nekad nespēj nokļūt no kuģa 8 mēnešus. Viņi ir atkarīgi no padomiem (naudām), ko pasažieriem tiek lūgts atstāt. Būtībā pasažieri maksā apkalpes algu.
Šodienas kruīza līnijas ir tikai peldošas viesnīcas, kurās nav noteikumu, kas cilvēkiem ļautu īslaicīgi izkļūt no ikdienas dzīves. Elizabetes Bekera viņas izdrāztajā grāmatā: pārspīlēta; Tūrisma un tūrisma eksplozīvā uzņēmējdarbība rakstveidā raksta par Carnival Cruise līniju dibinātāju: "Viņš nolēma, ka ostas apmeklējumiem vajadzētu būt gandrīz nejaušiem, pirms dažām stundām svešā augsnē vajadzētu atgriezties pie patiesas izklaides, dzeršanas un spēlējot uz kuģa. "
Un klātbūtnē vilinājums ir tāds, ka pārtika ir brīva. Bet, mama mia, viss cits izmaksās. Tas ir kā Spirit Airlines.
Jūs nevarat uzvilkt savu alkoholu. Ja jūs darāt un tiek nozvejotas (atcerieties, ka istabiņas ierodas ikdienā savā ikvienā istabā), jūs tiekiet no kuģa. Bet kuģniecības legalese "jums tiks lūgts izkāpt." Tad mums ir viesabonēšanas maksa par jūsu mobilo tālruni, ko daudzi cilvēki atklāj, var būt 500 USD par kruīzu. Tad tur ir azartspēles uz kuģa, bet atcerieties, ka esat starptautiskajos ūdeņos, un nav spēļu komisijas, lai uzraudzītu, cik bieži laika nišu maksā, vai cik daudz klāju ir kartiņā.
Un kuģis ir paredzēts, lai jūs pastāvīgi un starptautiskā veikalos un citos veikalos izietu ar savu kuģa kredītkarti, kuru jūs izmantojat brīvi. "Iet uz priekšu, mīļš, jūs dzīvojat tikai vienu reizi."
Kanādas pētnieks Ross Kleins to visu pārbaudīja un atzīmēja, ka "izdevumi uz klāja kļūst daudz izdevīgāki nekā biļešu pārdošana ... Ja jūs iekļausiet visus izdevumus uz klāja, tagad ir lētāks palikt šajā augstvērtīgajā kūrortā, nevis braucot pa viņu kruīza kuģis."
Bet viss, kas attiecas tikai uz kruīza kuģi. Vēl ir pārsteidzoša ietekme uz ostām, kur apstājas kruīza kuģi. Tūristu pieplūdums sagrauj to, ko cilvēki ieraudzīja. Šī zīme tika ievietota Belizā: "Nepārkāpšana: tas nav Disnejlendā, tūristi nav gaidīti."